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软件特色

【视频】

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2026年2月19日19时40分，丁某乐(女，15岁)与其弟丁某洛(男，12岁)骑二轮电动车到茨芭镇东坡东路一零食店购买零食190bpapp，途中与骑二轮电动车的杨某(女，65岁)碰撞，双方发生口角。杨某电话联系其子刘某飞前来现场。19时45分，刘某飞与妻子韩某娜到达现场后，误认为在场人员郭某(女，27岁)、张某凡(女，38岁)、薛某源(男，15岁)辱骂其母，遂对三人进行殴打。发现打错人后，又对丁某乐进行殴打。19时48分，郏县茨芭派出所接派警后，迅速出警赶赴现场进行处置，将刘某飞和韩某娜传唤至派出所进行调查。

【多元】

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新春佳节，位于浙江省杭州市钱塘区的“王的手创”线下非遗美学空间里年味正浓。作为这座空间内的负责人190bpapp，饶勇带领团队在全国范围内系统性地采集、整理了108种传统手工艺，不仅带动偏远山区的手艺人实现居家就业增收，也通过对传统手工艺的创新改造，让越来越多的都市人触摸传统，感受非遗魅力。(张煜欢 肖健 浙江杭州报道）

【互动】

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联合国日内瓦办事处总干事瓦罗瓦娅在致辞中说，习近平主席于2025年9月提出的全球治理倡议强调了对话、发展和互利合作的重要性。中国为加强多边主义做出了重要贡献。各国应共同努力，建立更公平、更包容、更有效的国际合作体系。她指出190bpapp，自1945年以来，全球局势发生了重大变化，但“联合国仍然是世界各国能够聚集在一起解决共同问题和找到共同解决办法的唯一场所”。

中国常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织代表贾桂德在致辞中表示190bpapp，当前单边主义、保护主义、霸权主义冲击多边秩序，全球治理走到新的十字路口。中方提出全球治理倡议，旨在维护国际秩序、完善全球治理，已得到150多个国家和国际组织支持响应。中方愿同各方加强沟通协调，推动构建更加公正合理的全球治理体系。

新华社社长傅华在致辞中向来宾介绍了《新时代治国理政纪实》第一卷。他表示，本书以丰富情节全景呈现了新时代治国理政的非凡实践和杰出成就，从中可以深刻领略习近平主席的深厚情怀和人格魅力。新华社始终致力于宣介全球治理倡议等重要理念，将继续用好媒体智库多边对话合作机制，加强与国际组织交流协作，在国际舞台更好讲述中国推动全球治理体系建设和改革的生动故事。

【极速】

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三、签证违法后果严重。签证违法影响的不只是本人在安哥拉将来出入境，根据中国相关法律规定，境外有非法居留和非法就业行为，回国后将会被限制出境。同时，雇主将受到更严厉处罚甚至刑事判罚。不要相信“安哥拉遍地是黄金”的谣言，不要相信“一定能办好工作签证”的许诺。有效的工作签证是在安哥拉就业的“护身符”。

大年初四的下午，冀东平原的风硬得像块铁。在唐山市顾家庄村村口，风卷着枯草和煤灰，打在路边几十辆重型卡车上，发出细碎的声响。这里没有鞭炮声。作为华北环保红线最紧绷的城市之一，唐山已全域禁燃禁放多年，取而代之的是一种更尖锐的声音——“滋——”车载液化天然气储罐正在泄压。一辆半挂货车旁，毛海龙蹲着，盯着气罐压力表。他要在出发前把压力排到安全数值。对于这辆车和它的主人来说，春节已经结束了。顾家庄村口停放的卡车。 新京报记者 秦冰 摄我就在唐山长大，初中三年每天都要穿越G205国道。那时候，满载铁矿石、钢管、钢卷的大货车昼夜不息，道路两侧，小吃部、修车铺、烟酒店密密麻麻地排开，专门服务那些南来北往的司机。长大后我才意识到，那些轰鸣的卡车，其实是这座城市最真实的脉搏。那时候，唐山人对卡车有着近乎迷信的崇拜。“汽车一响，黄金万两；轱辘一转，一天一万。”在那个年代，一辆大卡车不仅是运输工具，更是经济实力的象征。车轮之上，承载的是一个个家庭的希望——县城的楼房，孩子的教育，还有儿子的“老婆本儿”。有个数字可以说明这一点：据报道，2023年，唐山全市重型货车保有量约12万辆。这是个惊人的数据，按常住人口计算，相当于每70个唐山人就拥有一辆重卡。如今，这样的景象正在改变。国家去产能推进，唐山钢铁产量被严格压减。越来越多的货物开始通过铁路运输，或被钢厂自有新能源车队承包。留给个体散户的空间，不断被挤压。但村口这些“冀B”牌照的卡车并没有趴窝。它们开始像候鸟一样，散布在全国各地的国道和高速上——新疆、内蒙古、甘肃、黑龙江。车还是那些车，人还是那些人，只是跑得更远了。2月24日190bpapp，卡车司机沈新龙正在进疆途中。 受访者供图我在村口站了一个下午，看着这些司机检修车辆、搬运食物、互相叮嘱。他们没有抱怨，只是平静地计算着出发时间。毛海龙计划过两天去秦皇岛装钢卷，运往天津和山东。这是一种危险的货物——货运圈里有句近乎诅咒的行话：“穷死不拉管，累死不拉卷”。但他表情平静：“不管是钢管还是钢卷都很危险。车开开停停，钢卷倒了就容易出事。”他更看重的是稳定性：固定的货物、固定的线路、十来个经常同行的伙伴。在这个充满流动性和不确定性的行当里，这种“固定”意味着某种安全感。但这份稳定的代价，这些年越来越沉重。对卡车司机来说，最大的成本不是油费，也不是路上的吃喝，而是卡车本身。它不只是一个工具，更是一笔随时可能缩水的资产，一笔每月必须偿还的车贷。刘文山的车此刻正像个伤员一样停在修车大院里。左侧车身挡板缺失，左倒车镜用胶带暂时固定。刘文山的车停在修车大院中。 新京报记者 秦冰 摄2019年，他攒够了积蓄，买下人生第一辆属于自己的卡车——一辆“国五标准”燃油重卡。同年，毛海龙也以42万元购入一辆同标准的车。那是一个短暂的蜜月期。“那时候的角儿是真中，人闲车不闲。”刘文山回忆，“当时不跑外地，就跑京唐港到迁安或者东海。只要惦着干，那就斗有活计。（唐山话：只要想干就有活儿）”但政策的转向来得比预想中更快。2021年，为了备战冬奥会，唐山市发布空气质量保障实施方案：运输车辆必须全部采用新能源或达到国六排放标准。国五及以下的重卡，被挡在钢厂和港口大门之外。这意味着，他们手里的车在唐山本地瞬间失去了路权。毛海龙反应很快。2022年，他卖掉那辆42万元买来的车，成交价12万。两年时间，30万元蒸发。2024年，他又卖掉第二辆燃油重卡，价格更惨烈——7万8。“当时国五标准的车已经淘汰了，车几乎是按照废铁价卖的。”刘文山则挣扎了一年多。他的国五车在院子里停着，活儿少，油价贵。他很清楚，要继续干，必须断尾求生。2024年9月，他卖掉旧车，购入一辆国六标准燃气重卡。车身13米，全款50多万。他付了20多万首付——这几乎是他当时所有身家。剩下的变成每个月12000元的车贷。为了多挣钱，刘文山开始跑新疆线。从唐山出发，拉着石碴去天津、保定，再从这些城市拉着钢管、石油焦进疆。卸货后，再从新疆拉煤运回唐山钢厂。他算过账：跑一趟新疆大概需要十一二天。如果顺利，刨除成本能赚一万左右。如果一个月能跑两趟，月收入可以过两万。外人眼里这是令人羡慕的数字。但只有他知道，这一万块钱里包含了多大风险。2月11日，农历腊月二十四，刘文山正从新疆返程。为了省下雇司机的钱，他一个人跑。代价是极度的疲劳。高速上，困意像潮水一样涌来。“困得直磕头儿。”距离下一个服务区还有很远190bpapp，他将车驶入应急车道。“实在是困得不中了，我寻思着眯个三五分钟再走。”他闭上了眼。不到五分钟，一声巨响让他从短暂睡眠中惊醒。“哐当一声！我还以为自己睡着了把车开沟里去咧。”惊魂未定的刘文山下车查看，眼前一幕让他瞬间冒冷汗：一辆载有数吨轮胎的山东重卡，刚刚贴着他的车身擦边而过。左倒车镜被刮掉，左侧车身挡板被撕裂，车上拉的煤撒了一地。如果那辆车再偏几厘米，后果不堪设想。卡车左侧倒车镜被严重损坏。 新京报记者 秦冰 摄交警来了190bpapp，责任认定：违法停车，机动车载物行驶时遗洒、飘散载运物。刘文山带着后怕和两张罚单回到唐山。他为撒落的货物赔了钱，然后把车开进修车大院。老板告诉他，师傅们都回家过年了，初七以后才能开工，修好大概需要三四天。在这个本该团圆的春节，他只能在这个大院里，看着这辆承载全家希望的卡车，计算着停运的损失。相比于刘文山的停滞，同村的沈新龙和毛海龙已经准备出发了。正月初四，顾家庄村口停放着数十辆重卡。这里是他们的起跑线。沈新龙正在检修卡车。他加满防冻液，检查苫布捆扎。然后开始像搬家一样，把矿泉水、换洗衣物从私家轿车搬到高大的驾驶室里。沈新龙正在检修卡车，做好出发前的准备。 新京报记者 秦冰 摄虽然还没正式复工，但他已经接了一个去新疆的活儿。他决定“先跑跑”，当天晚饭后就出发。他们把生活成本压缩到极致。刘文山的驾驶室，不仅是工作台，也是卧室和厨房。车里有一个车载冰箱、一个老式带屉电饭锅190bpapp，还有一个烧水壶。左侧车门烟灰缸里插满白色烟头——那是11元一包的“红塔山”，他一天要抽两包。右侧储物格里放着一包已开封但没喝完的“凤牌红茶”。刘文山的车厢内。 新京报记者 秦冰 摄“忘记哪儿来的了，反正喝着都一个味儿。”刘文山说，“打盹喽喝啥都不好使，斗（就）睡觉好使。”但即便如此190bpapp，他一天也只能断断续续睡上六七个小时。在长达十几天的路途中，吃饭是最大的问题。进入无人区后，饭馆绝迹，他们只能依靠车载小冰箱里的存货。跑新疆的卡车司机们偶尔也会奢侈一把，三两结伴，享受沿途新疆饭馆的大盘鸡、羊肉串和拉条子。进入无人区后190bpapp，靠车载小冰箱里的炖肉、炒菜、白米饭支撑。我的舅舅在村里开肉铺，经常接到同村的卡车司机的订单。他们一般在回家的前一天告诉我舅舅，帮他们预留出几斤五花肉，炒好带着跑车，放久了也不柴。当然，年后出车，带上车的也很可能是过年吃不完的饭菜。“哎呀，这不研究吃啥饭捏不，把那过年的剩饭剩菜都整来咧，上车上打搜（打扫）来咧。”2月24日上午10点多，进入无人区后，沈新龙用电台和同伴商量中午吃什么。他的车载冰箱坏了，买个新的要一千多，他舍不得买，决定等旧的修好再用。“伴儿多，有四五个冰箱呢，没带吃的也不怕。”沈新龙指了指同行的车队。2月24日，沈新龙正在和同伴一起在服务区吃饭。 受访者供图这群司机通过电台保持联系。中午吃什么，哪里有路况，谁的车坏了，都在电台里喊一声。这种抱团取暖的方式，让他们在几千公里的孤独旅途中，维持着一种微弱但坚韧的连接。看着车队缓缓驶出村口，我想起了家族长辈。1976年唐山大地震时，我的母亲只有四五岁。姥爷刚盖好的房子瞬间塌成废墟。在余震中，姥爷和邻居们没有等待，他们徒手从废墟里扒出檩子和石头，相互帮衬着，硬是把房子重新盖了起来。那一代唐山人190bpapp，是在废墟上重建生活的人。他们“靠矿吃矿”，依托这片土地下埋藏的53亿吨煤炭和69亿吨铁矿190bpapp，把唐山从一片瓦砾中重新拔了起来。震后十年，唐山经济恢复建设基本完成。2005年，唐山市人均生产总值、财政收入均居河北省第一位。那一代人，是被这座城市的资源哺育长大的。四十年后，轮到刘文山、毛海龙、沈新龙这一代了。环境变了。资源红利消退，产业转型升级，生活在这座城市的后辈们，无法再像父辈那样，仅仅依靠家门口的资源就能安稳度日。但那种从废墟中生长出来的东西似乎并没有消失。他们没有用车贷压垮自己，没有被事故吓退，也没有因为家门口没活儿而坐吃山空。他们选择了离开舒适区，去寻找新的出路。12万辆重卡，12万个方向盘。每一个方向盘后面，都坐着一个像刘文山这样的人。毛海龙车上的平安符。 新京报记者 秦冰 摄“志有啥揶，整斗中咧。”——这有啥，干就行了。这是他们常挂在嘴边的一句口头禅。这不仅仅是一句方言，更像是一种活法。晚饭过后，天已经黑了。巨大的轮胎碾过顾家庄村口的水泥路，发出沉闷的声响。他们要驾驶着这些庞然大物，穿越半个中国，去往风沙漫天的戈壁沙漠。他们要把新疆的煤炭拉回来，送进唐山的钢厂。曾经，是这座城市哺育了他们；如今，他们正用这种近乎苦行僧般的方式190bpapp，自己哺育自己，甚至反哺这座正在转型的城市。车队远去了。G205国道边，风依然很冷。但对于这群唐山汉子来说，只要轮子还在转，希望就还在路上。就像这座城市一样——从废墟里站起来，在变化中往前走，一直没停过。新京报记者 秦冰编辑 杨海 校对 付春愔

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