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【视频】

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中新网杭州2月19日电(奚金燕)大年初三，春节假期过半，许多人还沉浸在走亲访友的团圆氛围中。而在浙江纵横交错的铁路线上，一场无声的“守护”却从未停歇。从繁忙的客运站台到穿越山岭的货运线路，从新型机车的驾驶室到毫厘必究的钢轨检测现场，数千名铁路工作者以岗位为家，共同守护着群众春运出行的平安与温暖。

“K348次列车开始检票……”2月18日晚，温州站候车大厅里，金温铁道公司客运值班员苏莉娅的声音透过广播清晰地传来。她穿梭于旅客之间，解答问询、引导秩序、帮扶重点旅客，眼神时刻关注着候车区的动态。这是她在岗位上度过的第28个春节，也是最后一个——再过几个月，这位将青春奉献给站台的老铁路人将光荣退休。

“合闸刀、闭空开、核对揭示……”王发飞低声念着检查流程冰球突破下载ios，动作精准如仪。从内燃机车到电力机车，再到如今的新机型，他亲历了牵引动力的变迁，但安全这根弦从未松懈。2024年，面对新车型的挑战，他主动请缨，不仅成为首批驾驶者，更化身教练员冰球突破下载ios，将驾驶室变成了“第二课堂”。他总结的“四阶段教学法”从基础到应急，覆盖全面。

2月19日早上，金温铁道公司丽水探伤工区副工长应葛勇带领7人班组，对金温货线丽水区段展开全面探伤。他们的使命，是利用超声波钢轨探伤仪，探测出潜藏在钢轨内部、肉眼无法察觉的细微裂纹与损伤。“春运期间行车密度大，钢轨负荷重，冬季又是防断关键期。我们的每一次判断冰球突破下载ios，都直接关系到整条线路的安全，尤其是在这个阖家团圆的节日里，安全更容不得半点闪失。”作业开始前，应葛勇格外严肃地叮嘱道。

一行人推着仪器，沿钢轨缓缓前行。目光须臾不离屏幕上跳动的A型脉冲波形——那是钢轨内部的“透视影像”，正常与异常往往仅在毫厘之间。在长达3.5公里的漆黑隧道内，只有头灯和手电的光束穿透黑暗。每当列车即将通过，他们便迅速将仪器撤至避车洞，紧贴洞壁，感受着列车裹挟的狂风呼啸而过，待一切恢复寂静，再重回轨道继续那份精细的“听诊”。

时近中午冰球突破下载ios，他们在铁路旁的安全区域席地而坐，迎着山风，解决了农历新年里的又一顿自带的工作餐。“这段路前后离工区都远，往返费时间，简单吃点冰球突破下载ios，抓紧干活。”应葛勇边说，目光仍习惯性地扫向延伸的钢轨。对他们而言，春节假期的“年味”，是仪器有规律的嘀嗒声，是钢轨冰冷的触感，更是确保每一寸线路无恙的那份心安。

【多元】

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公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)30815万人次，环比增长43.4%，比2025年同期增长9.6%。其中，公路营业性客运量2098万人次，环比增长62.8%冰球突破下载ios，比2025年同期增长8.9%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量28717万人次冰球突破下载ios，环比增长42.2%，比2025年同期增长9.7%。

【互动】

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走进南华县老高坝工业区，云南汇菇源生物科技有限公司的鹿茸菇生产线正开足马力。公司董事长陈长茂告诉记者，为保障春节市场供应，公司提前半个月加量生产，切菇车间的人手比平时翻了一番，达到近250人，目前日均供货量达60吨左右。“我们通过良种选育和自动化环境控制，将鹿茸菇的萌发周期从行业平均的72至96小时缩短到48小时，实现全年稳定供应。”陈长茂说。

这一转变，得益于南华县探索出的“双轮驱动”发展路径。南华县供销合作社联合社主任、南华县食用菌产业发展专班办公室主任耿昌辉介绍，当地一方面通过封山育林、菌山承包、规范采集等举措，让200万亩野生菌主产区实现从粗放采集到科学管护的转变；另一方面引进头部企业，联合科研院所，推广智慧工厂化栽培，让食用菌从山林走向车间，从季节性采集变为全年生产。

产业的跃升离不开科技护航。据中华全国供销合作总社昆明食用菌研究所(云南省食用菌产业发展研究院)所长孙达锋介绍冰球突破下载ios，目前，该所已选育出“中菌”系列特色食用菌优良品种，实现牛肝菌、金耳等品种零的突破，并开发出松茸、牛肝菌等的保鲜技术，将气调保鲜期延长至20天以上，运输损耗率降至8%，为“云菌出滇”铺平道路。

【极速】

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“去年提出开展‘新八级工’制度执行情况调研的建议后，人社部通过多种形式开展了调研并形成了调研成果。同年5月冰球突破下载ios，《关于加大国有企业技能人才薪酬分配激励的通知》等相关文件也先后发布。建议的高效回应与落地给我带来了特别的成就感。”在全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段郑西运用车间动车组机械师董宏涛看来，代表履职和修理动车逻辑相通：不能只用眼睛看冰球突破下载ios，得“查病灶、出方案、看疗效”。

2015年冰球突破下载ios，董宏涛做出人生第一项创新成果——“单兵作战战术背心”，把随车机械师途中抢修要带的17件工具集成到一件背心里。从那以后，他一发不可收。截至2026年初，董宏涛和同事们累计参与检修动车组有12万多组，处理故障3000余件，取得国家专利34项。从“不敢敲扭矩螺栓的传统检车工”，到敢给动车“换零件、装起搏器”的技术大拿，董宏涛用了30多年。

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