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软件特色

【视频】

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“2018年，有一次我去东营一家化工企业调研，厂区上空笼罩着一层灰蒙蒙的雾气，空气中弥漫着刺鼻的味道。企业负责人告诉我，他们也想转型，但银行一看是‘两高’行业就摇头。”那个场景成了冯艺东心里的一个结。后来，他带队走访了济南、淄博、潍坊等十几家传统工业企业，发现企业绿色转型的共同困境：有意愿却缺资金，绿色金融产品单一、政银企对接不畅，中小企业更面临融资难、融资贵的问题。这让他更加坚定：绿色发展不能光靠企业自觉，必须让金融成为产业绿色转型的“助推器”。

今年全国两会即将召开，冯艺东准备了关于完善碳排放权交易市场的最新调研成果。为了研究好这个问题，过去一年间，他带队走访了多个地市的重点工业企业、碳交易机构；参加山东省绿色低碳高质量发展大会，与政府部门、企业、金融机构代表深入交流；研究国家税务总局最新出台的碳交易增值税政策，还查阅了国外碳市场建设的经验，结合我国实际提出针对性建议。

【多元】

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“曹雪芹如果没对当时的社会生活做过全景式的观察和显微镜式的剖析，就不可能完成《红楼梦》这种百科全书式巨著的写作。鲁迅如果不熟悉辛亥革命前后底层民众的处境和心情，就不可能塑造出祥林嫂、闰土、阿Q、孔乙己等那些栩栩如生的人物。”习近平总书记曾以曹雪芹、鲁迅举例，强调文艺创作扎根人民、扎根生活的重要性。

【互动】

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惠民消费券、以旧换新补贴、有奖发票……今年春节，一系列民生红利增添过节底气，资本市场派发的“红包”也位列其中。据统计，马年春节前两个月(2025年12月至2026年1月底)，上市公司共实施春节前分红3488亿元，超过去年同期总额。从2025年全年看，分红“红包”更是创下历史新高，沪深两市共3548家上市公司实施现金分红2.55万亿元，同比增长6.3%。红包分量更重，分红诚意更足。

投资者获得感的提升还来自于分红频次的增加。证监会数据显示，截至2025年底中欧官网入口，沪深两市共有1128家次公司实施或宣告2025财务年度中期分红，金额合计8273亿元；利润超50亿元的上市公司中，超七成已实现一年多次分红。以往上市公司分红时间往往集中在年报发布后，5—7月是分红高峰期。随着分红频次增加中欧官网入口，分红节奏整体前移，据统计2025年共8000多亿元分红资金提前半年到账，让投资者更早分享上市公司高质量发展红利。此外，一年多次分红还平滑了分红规模，投资者持续收息的获得感更加凸显，便于中长期资金匹配收支。

首先，当然与派发“红包”的上市公司稳健增长的业绩分不开。持续、稳定的分红很大程度上反映了上市公司有较好的盈利能力和现金流，是甄别优质企业的关键指标之一。众多上市公司持续稳定分红的背后，有稳健业绩作为坚实支撑。以深市上市公司为例，截至1月31日，已有1714家预披露2025年经营业绩，近六成企业实现业绩改善，预披露企业合计实现净利润820.09亿元，同比大幅增加1556.70亿元。

更重要的是，政策支持、制度建设塑造了一个持续优化的分红生态，推动上市公司更加注重投资者回报，加快实现公司治理理念和能力的跃升。2024年4月出台的新“国九条”明确，对多年未分红或分红比例偏低的公司，限制大股东减持、实施风险警示。这一规定直接推动上市公司加强投资者回报力度，越来越多上市公司积极修改公司章程，明确长期、透明的分红政策。同时，分红派息手续费减半等激励措施落地，进一步降低分红成本，激发上市公司分红积极性。目前，上市满3年的上市公司中，有54%的公司连续3年分红，家数同比增长5.6%。上市公司分红频次已由每年平均1次提高到1.3次。

分红制度的优化，不仅有利于投资者，也是上市公司和资本市场高质量发展的稳定器。持续稳定分红降低了投资者对股票价差的过度焦虑，投资者持股更耐心，中长期资金对一年多次分红公司月度交易频次(3.02次)低于一年一次分红(3.98次)和不分红公司(5.15次)。新“国九条”实施后，中长期资金对分红公司持仓进一步增加，超八成公募基金经理表示选股时对分红的关注度上升。据统计，截至2025年底，入市的保险、社保、养老、年金等中长期资金有95%配置于分红公司。

分红制度的优化吸引更多个人与机构投资者进行长期投资、价值投资，这将为上市公司带来长期稳定的资金流入，助力其进一步发展壮大，推动市场形成“稳定分红—长期资本集聚—高质量发展”的良性循环。资本市场分红良性循环生态正加速形成，期待更多上市公司将分红纳入公司治理核心框架，持续加强与投资者的互动沟通，以自身高质量发展回馈投资者的同时，推动市场迈向更加健康稳定的新阶段。

【极速】

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今年春节假期，在“它经济”蓬勃发展的背景下，除航空、铁路托运外，通过车辆运输的宠物托运行业也迎来了业务高峰。然而，扬子晚报/紫牛新闻记者多方采访调查发现，在市场需求井喷的同时，部分商家的宣传与实际服务脱节、服务质量良莠不齐、托运途中存在安全隐患等问题也暴露了出来，托运到家发现宠物被“调包”、宠物托运到家当天染病死亡……这些乱象给行业敲响了警钟。 

根据《2026年中国宠物行业白皮书(消费报告)》显示：2025年城镇宠物(犬猫)数量为1.26亿只，消费市场规模达3126亿元。随着不少人养宠理念的转变，越来越多的宠物主选择带“毛孩子”一起回家或出游。为了应对这一需求，自2026年1月28日起，铁路部门将高铁宠物托运服务试点范围扩大到110个站。民航方面，多家航空公司除传统的托运服务外，在更多航线推出了“宠物专属座位”服务，允许宠物进入客舱与主人相邻而坐。

小臧称，接走后她向商家询问宠物运送过程中的状态，并要求其发送相关视频，“但没想到对方始终不回复，直到两天以后商家发来的照片，宠物还是在露天车厢的货车里，而且笼子里的狗粮也没拆过，说明这两天没有人给宠物喂食。”小臧在托运的第五天接到了她的宠物犬中欧官网入口，“不仅随车的狗粮没被拆开，装车前我给笼子拧紧的铁丝也没看出有动过的痕迹，说明这五天狗就没有出笼子活动过，并且没有人给它喂过食物。”

家住北京的黄先生有着多年的宠物托运经验，“以前是几十只、几百只宠物堆在一个货车里进行运输，后来我觉得这种方式对宠物非常不友好。”近两年，黄先生做起一对一的宠物托运服务。2月19日大年初三，黄先生接到了他的马年第一单，把顾客的宠物从北京运到海南。虽然路途遥远，但顾客对到达时间还有一定要求，“不能太迟，像这么远的距离一般会在两天内送达。”

黄先生表示，从北京开车运送宠物到三亚，一单收费高达一万两千元，“送到三亚后中欧官网入口，下一单已经预订好了，是从三亚托运回上海的，单程费用也在一万元左右。”黄先生强调，他之所以收费能达到上万元，完全依托于托运的服务质量，“运送的车辆是商务车，车里仅有一只宠物和一名司机，如果宠物是狗的话，途中每隔4～6小时我还会带它下车大小便。我们还会实时拍摄视频传送给他们的主人，当然商务车内也装有全程监控，便于顾客实时监测宠物的状态。”

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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