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软件特色

【视频】

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“不同业务线的值班表就有上百个人，这样才能保证我们能够稳定地服务每个用户。”严奕骏说，2月24日该公司全面复工，2026年将努力在世界舞台上持续取得突破，展现中国AI企业的能力和价值。“今年春节期间已经开了一个好头，也希望我们后续在模型和产品迭代中，研发更规模化、底层更创新大小单双app平台，持续突破智能边界。”对复工后的计划，他信心满满。

【多元】

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中新网太原2月24日电 (记者 胡健)记者24日从山西省太原市文物局获悉，2026年春节假期(2月15日至23日)，太原市文物局直属的晋祠天龙山、太原市博物馆、北齐壁画博物馆等21处文博场馆共接待游客62.95万人次，较2025年同比增长34.96%；实现门票收入1061.97万元，同比增长51.50%。其中，省外游客达53.58万人次，占比高达85.12%，主要来自河北、北京、山东、内蒙古、辽宁等地。

【互动】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

【极速】

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江苏省交通运输厅24日统计，15日至23日，江苏省公铁水空共发送旅客1786.4万人次，日均值198.5万人次，日均值较上年春运同期增长5.9%，其中公路发送旅客793.0万人次，日均值较上年春运同期增长0.9%；铁路发送旅客751.5万人次，日均值较上年春运同期增长10.7%；航空完成旅客吞吐量188.7万人次，日均值较上年春运同期增长9.8%；水路发送旅客53.2万人次，日均值较上年春运同期增长6.2%。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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