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软件特色

【视频】

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据厦门边检总站高崎边检站数据，截至2月27日上午7时，厦门口岸2026年出入境旅客量已突破100万人次，刷新该口岸历史最快破百万纪录。今年以来，厦门口岸出入境外籍旅客量快速增长，经由厦门口岸出入境外籍旅客量已超17万人次。其中通过免签、过境免签及直接过境免办入境的外籍旅客数量超6万人次，占入境外籍旅客总量的七成以上，同比增长20%。在春节、两岸文化交流活动等影响下，闽台人员往来增速明显。高崎边检站今年累计查验两岸直接往来旅客近40万人次，同比增长近20%。其中厦金“小三通”客运航线累计运送旅客超30万人次，航线单日出入境旅客量最高突破7800人次。

【多元】

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新京报讯（记者熊丽欣）近日，云南香格里拉虎跳峡网红打卡点“发疯石”发生游客落水事件，引发关注。2月27日17时许，新京报记者从虎跳峡镇人民政府获悉，此事发生于两日前。目前，落水的游客仍在搜救中。据悉，事故发生地属于虎跳峡未开发区域，近期此地已连发两起安全事故，相关区域虽设警示标识，但仍有游客闯入。网友发布的视频显示，2月25日，在香格里拉市虎跳峡中段“发疯石”区域，一名游客不慎掉入金沙江。视频中，江水湍急，事发时岸边有游客、徒步者停留拍照。据媒体报道，迪庆州消防救援支队称，25日15时许接到救援电话，一对年轻情侣在中虎跳峡游玩，女方称男方在洗茶杯时意外落水，工作人员搜寻了三个小时未发现踪迹。2月27日18时许，迪庆州消防救援支队回应新京报记者称，现场江水湍急，搜救难度极大。截至目前仍未找到落水游客。2月27日，新京报记者联系到虎跳峡当地的一名向导。该向导介绍，虎跳峡分为上、中、下三段，仅上虎跳峡为正规开发景区，正常对外开放。中虎跳、下虎跳均属未开发区域。“发疯石就在中虎跳峡区域。”该向导称，中虎跳峡区域谷底道路崎岖、防护设施缺失，安全隐患极大。尽管景区设有围栏与警示标识，但仍有不少游客翻越护栏、从隐蔽路口私自下谷打卡。“之前江水漫到了护栏的位置，现在水退下去了，很多人翻护栏去发疯石拍照，下面的石头打滑，很容易出事故。”该向导告诉记者，他此前也曾带游客前往中、下虎跳峡，一次收费几百元至上千元不等，近期因事故频发，已停止该类项目。该向导还告诉记者，今年2月21日，一名8岁男童曾在“虎跳峡高路徒步线路”游玩时，失足坠崖不幸遇难，事发地离“发疯石”直线距离不到2公里，该位置同样属于中虎跳峡范围内。此外，记者在社交平台上搜索“虎跳峡发疯石”发现，此地因江水流速急、落差大，成为社交平台热门网红打卡点，不少游客前往此处打卡，晒出照片并附上了详细的打卡线路。而在去年3月大庄家在线平台，香格里拉市文化和旅游局就曾发布《关于禁止到中虎跳峡未开发、未开放区域开展旅游活动的安全提示》通知，明确规定“中虎跳峡部分临崖路段和崎岖碎石路未设防护，护栏年久失修，警示牌模糊、数量不足，存在严重安全隐患；任何单位、组织及个人不得以徒步、探险、摄影等名义擅自进入中虎跳峡未开发、未开放区域开展旅游活动。严禁组织旅游团队前往中虎跳峡未开发、未开放区域开展旅游活动。”编辑 刘倩 校对 李立军

龙尾关位于云南省大理白族自治州大理市下关镇，地处苍山斜阳峰麓、西洱河畔。古称龙尾城大庄家在线平台，始建于1200多年前，是南诏王阁逻凤为拱卫首都太和城而筑的关隘，历史上既是军事要塞，也是茶马古道和西南丝绸之路的重要节点，被称为南诏古都城遗址的“南大门”。玉龙书院、魁星阁、关胜殿、父子经元牌楼等遗存，至今仍诉说着科举文化与商旅往来的旧时繁华。如今，这里更名为关迤社区，是大理历史文化名城的重要组成部分。

与大理古城的热闹相比，这里游客不算多。沿着龙尾街漫步，青砖屋宇、碧瓦飞檐间，南诏古风犹存。街口的小吃摊前，居民和游客吃着热气腾腾的饵丝；街道两边，彝族阿姨摆起小摊售卖着手工鞋垫和布包；巷子深处传来孩童嬉笑声。成都游客王女士带着孩子在古街上慢慢走，她说：“这里没有那么商业化，能看到居民过年的样子，更有生活气息。”

【互动】

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“十四五”以来，临汾累计关停退出焦化产能915万吨，粗钢产能22万吨，焦化、炼铁、炼钢等行业先进产能的占比都达到了100%。7个省级工业园区143家在产企业基本完成清洁运输的改造，火电、钢铁、焦化、煤炭、有色、水泥等6大行业大宗货物清洁运输比例超过85%，全市在产的10家钢铁、7家焦化和16家水泥企业全部完成了超低排放改造。

【极速】

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在牵引上，抓标准提升。全面实施汽车和汽柴油的国六标准，非道路移动机械的国四标准，船舶的国二标准。在标准的引领下，我国发动机源排放控制水平全面升级，车辆的高效后处理技术普遍应用，排放控制技术路线总体上和世界接轨。2025年大庄家在线平台，全国汽车出口量突破了700万辆，连续三年世界第一，这里面有环保推进技术升级的重要贡献。

在重点上大庄家在线平台，抓结构调整。推进公转铁、公转水，我国北煤南运，西煤东运铁路干线网络成功实现了多通道协同互补。5年来，全国铁路、水运货运量分别增长了13.7%，28.8%。推动老旧高排放汽车、高排放机械以旧换新，全国国五及以上重型货车占比从48%提升到目前的85%，新能源汽车保有量达到4397万辆，占汽车总量的12%。北京、山东等地国一及以下的非道路机械已经基本上实现了动态清零。

在对象上，抓用车大户。煤炭、钢铁、电力、有色、建材等这些重点行业是大宗货物运输的大户。生态环境部测算承担重点行业货物运输的重型货车约占总量三分之二，在重点行业绩效分级和超低排放改造清洁运输要求带动下，2025年新能源重卡销售量达到了19.8万辆，新销售新能源重卡的占比突破了20%，重点行业清洁运输的比例接近80%，9000多家重点行业企业门禁系统和国家平台实现联网。

在手段上，抓执法监管。大力推动移动源技防体系升级，全国1.5万多家排放检验机构，560万辆的重型货车，119万台的非道路机械和国家平台联网。2024年以来，组织开展机动车排放检验机构专项整治，建立一套“线索筛选-现场核查-处理整改”执法闭环机制，机构弄虚作假、重型货车违法的比例同比下降40%-60%。生态环境部还联合市场监管总局实施排放召回，“十四五”期间共召回车辆407万辆。

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