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【视频】

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所有这些都表明，我们在不了解海洋未来变化的情况下制定气候决策。如果未来海洋吸碳力减小，更多二氧化碳将滞留在大气中，从而加速全球变暖。这将直接影响未来的排放目标和各国气候计划。海洋碳吸收的更大不确定性也使规划适应策略更加复杂，特别是对于易受风暴、海平面上升和海水变暖影响的沿海社区。关于未来碳移除策略和基于海洋的气候干预措施决策，也必须建立在更坚实的科学证据基础上。

【多元】

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量子计算机操作系统是量子计算机的“大管家”，不仅承担着资源调度、软硬件协同管理等核心职能，还具备量子任务并行计算、量子比特自动校准等关键能力，能够显著提升量子计算机整机运行效率。当前国际范围内尚无成熟量子计算机操作系统完全开放本地下载部署。“本源司南”则通过统一编程接口与标准化驱动体系的开放，让全球科研机构、高校及开发者都能够便捷获取并使用该量子计算机操作系统。

【互动】

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2月21日农历正月初五，河南省委书记刘宁、省长王凯在郑州与民营企业家代表举行新春餐叙，共话民营经济发展未来。锅圈食品(上海)股份有限公司董事长杨明超受邀参会，作为河南新消费领域民企代表，他在会后接受采访时表示“此次受邀深切感受到省委、省政府对民营企业的高度重视与暖心支持，我深受鼓舞，干劲更足！今年将推动锅圈、华鼎、澄明、宋河走上发展快车道。”

河南连续两年在正月初五举办政企新春餐叙，彰显对民营经济发展的重视。锅圈食品2023年11月在港交所挂牌上市，目前旗下锅圈食汇品牌已经有超过万家连锁门店。杨明超同样是锅圈食品母公司锅圈实业董事长。自成立以来，锅圈实业走出了一条“先渠道、再供应、后产业”的销供产一体化特色发展之路，历经10年深耕完成分布式产业布局与全产业链闭环，成为河南新消费赛道的标杆企业。

目前，锅圈实业四大板块已形成扎实的发展基础，为2026年加速发展筑牢根基。渠道端，锅圈食汇线下布局持续提速，截至2025年末全国门店达11566家，构建起覆盖全国的社区餐饮零售网络；供应端，华鼎冷链科技稳居全国冷链物流行业前三，已服务超40万家终端网点，其自主研发的华鼎雪豹大模型入选河南首批工业大模型，以科技赋能冷链供应链降本增效；产业端，澄明食品产业园已在全国多地布局落地，集聚上下游食品企业形成产业集群，持续提升锅圈全产业链供应能力与核心竞争力；酒饮板块，2025年锅圈实业参与重整有着近60年历史、河南唯一浓香型中国名酒宋河粮液，通过产品、品牌、渠道全方位创新，搭建酒仓、酒饮双连锁自建渠道，为豫酒振兴注入新活力。

依托坚实的产业基础，借着河南支持民营经济发展、融入全国统一大市场的政策东风，杨明超为锅圈四大板块明确了2026年发展目标。新的一年，锅圈食汇将持续扩张门店版图，进一步夯实渠道优势；澄明工业园将聚焦产业能级提升，向百亿园区目标全力迈进；华鼎冷链科技将把服务网点扩大至50万家，实现冷冻食品交易额超300亿元，持续巩固冷链行业头部地位；同时将持续加码宋河粮液的品牌与渠道建设，推动这一经典豫酒品牌迎来重生与复苏。

【极速】

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工业和信息化部近日发布的数据显示，2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，再创新高。这不仅是一组亮眼的贸易数据，更是中国制造业深度融入全球产业分工、服务世界经济的生动写照。从“造船大国”到“服务全球”，中国造船业正以开放的姿态，为全球航运业提供着不可或缺的“中国动力”。

中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气(LNG)双燃料原油/成品油船首制船“ATLANTIC PEARL”号签字交船；山船重工为希腊Dynacom公司建造的11.5万吨冰区加强型成品油轮与为Arcadia公司建造的首艘11.5万吨原油轮近日同步开工；希腊船东Danaos和德国船东Asiatic Lloyd相继在中船集团大连造船下单订造7100TEU集装箱船……

中国人民大学公共管理学院公共政策系教授许光建认为，中国造船业最关键的支撑因素在于全产业链的系统性竞争力。作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国制造业增加值占全球比重30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系，有利于形成强大的产业配套能力和综合成本优势。“强大的制造业体系，赋予了中国船企极强的韧性，能够在全球供应链动荡不安时，有效保障零部件供应，确保生产节奏不受外部断供影响，这是让国际船东感到放心的重要因素。”许光建说。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。“现在出入库的调度算法都由AI完成。”中船集团外高桥造船总监袁轶介绍，在薄板生产车间里，激光切割、等离子切割等工位忙碌不停，靠的是一个“AI大脑”全程指挥调度。与过去由老师傅凭经验安排生产相比，AI自主排定的生产计划让车间产能提升了25%。

沪东中华交付的全球首艘24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”号，配备18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”；外高桥造船交付的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船“布兰兹哈奇”号，配备三具硬质翼型风帆，在理想海况下可实现日均节约燃油14.5吨。

“在长三角等造船基地，我国形成了高效的产业集群，上下游企业紧密协作，对于降低物流和生产成本发挥了不可替代的作用。”许光建告诉记者，服务能力的提升同样关键。相比外资品牌配件供应周期长、维护成本高，中国船企具备服务与响应能力的优势万豪官网入口，售后响应时间短，工程支持更灵活。对于全球航运企业而言，这种“买得到、用得起、修得快”的综合体验，远比单一性能参数更具吸引力。

“在国际市场上占有较高的市场份额，可以提升造船企业的生产规模效应，进一步降低船舶的生产成本。更为重要的是，这为中国船企在全球航运产业链中带来了更强的话语权和议价能力。”许光建说，“同时，手持订单饱满，排期已至2028年甚至更长时期，这为造船业提供了稳定的预期，使船企能够更加从容应对未来可能发生的市场波动，有底气投入更多资金和其他资源进行生产技术升级和产品结构优化。”

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