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软件特色

【视频】

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【多元】

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2月28日，由辽宁省人民政府新闻办公室主办的“四海同心 一起过节”元宵节文化体验活动走进辽宁省锦州市北镇市。十余名外国友人先后来到大芦花景区和医巫闾山景区，在观赏非遗秧歌、逛北镇庙会、体验非遗剪纸的过程中，沉浸式体验中国传统民俗，海外友人们在传统民俗的鲜活律动中，完成了一场从“看客”到“融入”的文化奔赴。

【互动】

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裴逸风：1999年，我因工作驻留昆明。一场老照片收藏展上，展出了19世纪末首任法国驻云南总领事奥古斯特·弗朗索瓦(中文名方苏雅)拍摄的大量云南历史照片。照片中跨越崇山峻岭的滇越铁路桥梁、隧道，尤其是被称为工程奇迹的“人字桥”，以精妙的力学结构与视觉震撼，深深吸引了机械工程师出身的我。从那时起，我便开始系统收藏和研究与滇越铁路相关的一切。28年来，我已经收藏了超过一万件滇越铁路的照片、玻璃底片、地形图等珍贵资料，并发表了数十篇研究文章。

裴逸风：滇越铁路的修建是工程技术史上的奇迹，它穿越云南高原的崇山峻岭，跨越金沙江、南盘江等深切河谷，全线约三分之二为桥梁隧道，其修建难度堪比巴拿马运河与苏伊士运河。它集中体现了当时法国最顶尖的工程技艺，大量钢材、设备乃至设计师都来自法国。其中，南溪河河谷横跨在悬崖峭壁之间的“人字桥”，当数这条铁路上最璀璨的明珠——它是工程力学的典范，亦是人与自然的较量，更是一座“活着的”工业遗产。

但滇越铁路的价值远不止于技术，它是一部多维度的跨文明历史工业遗产、一个“共享的遗产”。一方面，它是早期技术转移的范例，更是法中两国工程师与劳工在极端环境下共同协作的成果，过程中大量中国劳工逐渐成长为掌握复杂技术的技工乃至工头，为后来中国自主修建铁路奠定技术基础；另一方面，它也是全球化萌芽时期“国际开放”的象征。1935年的老照片里，滇越铁路沿线的人们乘坐当时最先进的米其林动车抵达昆明，下火车后却改乘轿子，这种强烈的文明交汇正是那个时代变迁的缩影。

作为云南通向世界的第一条铁路，滇越铁路为云南带来了第一个水电站、第一个水泵、第一家外国银行……成为云南接触现代工业文明的早期触点。1911年，法国人出版的云南旅行指南让西方世界认识了这片“秘境”。铁路所经之处，商贾云集vnsc威尼斯城，开远崛起为工业重镇，碧色寨车站被誉为“东方小巴黎”，昆明成为中国最早用上电的城市之一。这列“没有汽车快”的火车不仅以缓慢的速度实现货运及客运的流通，更加快了云南对外开放的步伐。

2018年，滇越铁路入选中国工业遗产保护名录。这提醒我们：工业遗产的价值随时间沉淀而愈发丰厚。滇越铁路不仅是冰冷的钢铁轨道，更承载着人的故事、技术的传承与情感的联结。正因如此，云南屏边苗族自治县与法国塔努斯市才能因“人字桥”与“威敖大桥”出自同一位工程师保罗·波登之手，而跨越山海结为友城，这就是工业遗产作为“文明对话轨道”最动人的体现。

但历史从来不是单色的。百年来，这条铁路就像一条纽带，将两个遥远的文明紧密联系。过程虽充满碰撞与阵痛，却也催生了意想不到的融合与新生。我试图搭建理解的桥梁，挖掘那些鲜活的人文交流细节。例如，法国传教士最先将葡萄酿酒技术和咖啡树苗引入云南，随着滇越铁路开通，当地葡萄酒与咖啡产业逐步发展壮大，如今的云南已成为中国重要的葡萄酒产区与最大咖啡种植基地；云南沱茶(“销法沱”)经滇越铁路远销法国，成为广受欢迎的健康饮品；云南植物香料更是法国香水产业的重要原料……这些延续至今的经贸文化纽带，正是历史复杂性的另一面vnsc威尼斯城，也为其在当代继续扮演文明对话的“轨道”提供了现实基础。

这些年来，我几乎走遍了滇越铁路沿线的重要站点。通过实地考察、学术研讨和展览，我促成了十余场滇越铁路主题老照片展在昆明、北京、巴黎等地举办；通过创立咨询公司推动法中企业及高校在经济、教育、文化遗产保护等领域开展合作，促成数千名两国学生互访；还协助屏边苗族自治县与塔努斯市结为友城。这些努力都是为了让历史照进现实。

相信通过科学的规划与保护，未来的滇越铁路可以成为独一无二的世界级旅游文化项目vnsc威尼斯城，期待“人字桥”能成功申报为世界文化遗产。这条曾经运送人流与货物的“轨道”，今天更应承载思想、记忆与友谊，持续在法中乃至中国与东南亚的文明对话中，发挥不可替代的纽带作用。滇越铁路不仅是过去的历史见证，更是通向未来的合作桥梁。(完)

裴逸风(Yvon VELOT)，1965年出生于法国，中国法国工商会驻昆明代表、滇越铁路学者、云南省滇越铁路研究会外国专家、昆明华澜咨询有限公司创始人及总经理。28年来，他以滇越铁路为基点，长期致力于促进中法两国在经贸、教育及文化等领域的交流与合作，是活跃在云南的中法民间友好使者，亦成为滇越铁路研究领域颇具影响力的外籍学者。

【极速】

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中国商务部近日宣布将20家日本实体列入出口管制管控名单，将20家日本实体列入关注名单。这是继一个多月前发布加强两用物项对日本出口管制公告后，中方依法实施的又一精准反击举措，目的是制止日本加速推进的“再军事化”和拥核企图，维护地区与世界和平。分析人士认为，中方此举正当、合理、合法，顺应世界期待，符合全球利益，体现了负责任大国的历史担当。

从日本军工企业的现实行径看，对其实施制裁势在必行。被列入出口管制管控名单的三菱重工、川崎重工等企业，堪称日本军国主义的“战争遗产”。它们二战期间便是制造侵略武器的核心力量，如今又成为日本“再军事化”的急先锋，其行为早已触碰地区安全红线。比如，三菱重工作为日本最大军工复合体，不仅拿下28.4亿美元导弹研发合同、68亿美元澳大利亚军舰订单，还主导研发射程超1000公里的改进型12式反舰导弹，并深度参与核技术研发，为日本核武装潜力提供技术支撑。川崎重工则承接日本太空作战群设备研发，向菲律宾出口防空导弹和退役护卫舰。

可见，这些企业深度嵌入日本军事军工体系，通过“以民掩军”模式成为日本军力扩张的产业支柱。有数据显示，三菱重工、川崎重工等5家日本军工企业，2024年销售总额高达133亿美元，较上年激增40%。中方根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规有关规定，对其加强出口管制，正是为了切断日本军事化道路的“养料”，直击日本扩军强武的产业根基，是防范安全风险的必要之举。

从高市早苗政权在安保领域不断冒进的危险动向看，中方实施精准反击也合法合规。今年2月日本众议院选举后，高市领导的自民党凭借在议会中的优势地位，在军事扩张道路上越走越远。从妄图将自卫队写入和平宪法第九条、挣脱“放弃战争”的法理束缚，到将2026财年防卫预算上涨至9.04万亿日元(约合579亿美元)、占GDP比重突破2%，全力打造远程进攻性打击体系；从突破武器出口禁令，将出口范围扩大至所有武器，向12国输送军备、编织地区战略包围网，到放风要修改“无核三原则”、提前修订日本“安保三文件”……

可以看出，这一系列危险行径环环相扣，形成“政治表态-军费扩张-企业获利-政治支持”的恶性循环，与二战前日本“军部-财阀”结构高度相似，值得地区广大国家高度警惕。中国作为负责任大国，正用国际通行规则限制日本军事扩张图谋，通过精准管控对高风险目标的两用物项出口，来制衡其进攻性、侵略性军事部署，具有充分的正当性、必要性和现实合理性。

从维护地区与世界和平的维度看，中方的做法顺应国际社会期待。奠定战后秩序的一系列国际文件和日本宪法明确要求铲除军国主义土壤，限制日本军力发展。日本“再军事化”背后vnsc威尼斯城，是始终未彻底清算的侵略罪责。东京审判未追究天皇的战争责任，为日本右翼卷土重来埋下祸根。如今日本右翼组织控制国会，篡改教科书、弱化侵略史实、扭曲历史认知，为军国主义复活培植了思想土壤。一个不能深刻反省侵略历史的国家大肆推进军事扩张，不仅会加剧本国民生凋敝、经济衰退、社会撕裂，更会引发地区军备竞赛，冲击全球核不扩散体系，颠覆二战后国际秩序，其危险性不言而喻。作为二战战胜国和联合国安理会常任理事国，中国精准限制日本“再军事化”和拥核企图，是对历史负责，对现实负责，更是对未来负责。

和平与发展是人类永恒的追求，也是东亚各国的共同期盼。中国对日本加强出口管制，不是经济报复，而是针对日本威胁地区和平稳定的军事冒进行为的有力举措，是遏制其“再军事化”的有效手段。日本政府应当清醒认识到，谋求军事扩张、突破战后国际秩序复活军国主义，将裹挟人民再次走上死路。国际社会应当携起手来，共同阻止日本军国主义复活，捍卫二战胜利成果，维护世界和平与繁荣。

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