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软件特色

【视频】

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本次活动以“冰雪赋能融合共享，守望相助同心筑梦”为主题，活动依托呼伦贝尔得天独厚的冰雪资源和举办“十四冬”的专业办赛经验，设置雪地龙舟、雪地两项、陆地冰壶、抢枢、打布鲁、雪地飞盘6个正式比赛项目及冰壶体验赛，兼顾竞技性与体验性，更特设残健融合陆地冰壶赛，打破障碍界限，实现不同残疾类别运动员同场竞技、残健民众携手参赛，打造兼具民族特色与人文关怀的残疾人冰雪盛宴。

【多元】

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莆田人的“拼”劲，在水上展现得淋漓尽致。每年端午至中秋，激昂的鼓点与高亢的“赞句”便会响彻木兰溪、玉湖的水面。莆田龙舟俗称“扒龙船”，其形制全国独有——船头齐平无传统龙头，这源于明代戚家军战船的智慧设计，由名将戚继光设计的战船远可挡箭、近能撞船。每当百桨齐发，展现的是穿越千年的协作勇气与决胜信念。

当代莆田人接力治水，以“裁弯取直”的魄力实施系统治理，将16公里蜿蜒河道缩短近半，并利用原有弯道建成700多亩玉湖，不仅根治了千年水患，更在城区中心增添了一颗水韵明珠——65平方公里的“生态绿心”，这里荔林如海、水系纵横，45个村落点缀其间，白鹭翩飞，900余年树龄的“状元红”荔枝树依然硕果累累，宋代延寿古桥历经近900年风雨依然稳固，这片城市“绿肺”是莆田生态底气的象征。

同时，作为妈祖文化的发源地，湄洲岛正从传统旅游岛向“近零碳岛屿”迈进：风雨廊“彩虹”光伏发电项目等28个光伏发电项目满足主要用电，全岛构建起共享电单车、新能源公交的绿色交通网络，智慧双碳平台实时监测调控全岛能耗。更为关键的是，通过“中水回用”工程，全岛污水100%回收利用，让昔日“只长石头不长草”的海岛绿意盎然，绿化率超60%。

回望历史，莆田文脉深厚，共走出2482名进士、21位状元，“地瘦栽松柏，家贫子读书”的千年家训刻入城市基因，在兴化府历史文化街区，游客可以邂逅“状元巡游”表演，在互动问答中感受莆田文化；放眼当下，莆田鞋业从制造走向“智造”，全国每十双鞋就有一双来自莆田，莆田鞋企已牵头制定鞋类国家标准27项、行业标准33项。同样出名的还有工艺美术产业，莆田已成为“中国古典工艺家具之都”和“全国重要沉香原材料交易集散地”。

【互动】

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李辉谈到，在打造标杆数字产业集群方面，今年北京将丰富智能终端产品矩阵，推出3至5款包括AI眼镜在内的新型产品。吸引优质企业在北京布局研发中心和量产产线，提升智能终端整机和核心部件的设计交付能力。培育“超现场”生态，建成支撑100家剧场“超现场”直播的智控平台。抢占具身智能产业制高点，发布市场领先的人形机器人整机新品。

【极速】

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裴逸风：1999年，我因工作驻留昆明。一场老照片收藏展上，展出了19世纪末首任法国驻云南总领事奥古斯特·弗朗索瓦(中文名方苏雅)拍摄的大量云南历史照片。照片中跨越崇山峻岭的滇越铁路桥梁、隧道，尤其是被称为工程奇迹的“人字桥”，以精妙的力学结构与视觉震撼御彩轩官网，深深吸引了机械工程师出身的我。从那时起，我便开始系统收藏和研究与滇越铁路相关的一切。28年来，我已经收藏了超过一万件滇越铁路的照片、玻璃底片、地形图等珍贵资料，并发表了数十篇研究文章。

裴逸风：滇越铁路的修建是工程技术史上的奇迹，它穿越云南高原的崇山峻岭，跨越金沙江、南盘江等深切河谷御彩轩官网，全线约三分之二为桥梁隧道，其修建难度堪比巴拿马运河与苏伊士运河。它集中体现了当时法国最顶尖的工程技艺，大量钢材、设备乃至设计师都来自法国。其中，南溪河河谷横跨在悬崖峭壁之间的“人字桥”，当数这条铁路上最璀璨的明珠——它是工程力学的典范，亦是人与自然的较量，更是一座“活着的”工业遗产。

但滇越铁路的价值远不止于技术御彩轩官网，它是一部多维度的跨文明历史工业遗产、一个“共享的遗产”。一方面，它是早期技术转移的范例，更是法中两国工程师与劳工在极端环境下共同协作的成果，过程中大量中国劳工逐渐成长为掌握复杂技术的技工乃至工头，为后来中国自主修建铁路奠定技术基础；另一方面，它也是全球化萌芽时期“国际开放”的象征。1935年的老照片里，滇越铁路沿线的人们乘坐当时最先进的米其林动车抵达昆明，下火车后却改乘轿子，这种强烈的文明交汇正是那个时代变迁的缩影。

作为云南通向世界的第一条铁路，滇越铁路为云南带来了第一个水电站、第一个水泵、第一家外国银行……成为云南接触现代工业文明的早期触点。1911年，法国人出版的云南旅行指南让西方世界认识了这片“秘境”。铁路所经之处，商贾云集，开远崛起为工业重镇，碧色寨车站被誉为“东方小巴黎”，昆明成为中国最早用上电的城市之一。这列“没有汽车快”的火车不仅以缓慢的速度实现货运及客运的流通，更加快了云南对外开放的步伐。

2018年，滇越铁路入选中国工业遗产保护名录。这提醒我们：工业遗产的价值随时间沉淀而愈发丰厚。滇越铁路不仅是冰冷的钢铁轨道，更承载着人的故事、技术的传承与情感的联结。正因如此，云南屏边苗族自治县与法国塔努斯市才能因“人字桥”与“威敖大桥”出自同一位工程师保罗·波登之手，而跨越山海结为友城，这就是工业遗产作为“文明对话轨道”最动人的体现。

但历史从来不是单色的。百年来，这条铁路就像一条纽带，将两个遥远的文明紧密联系。过程虽充满碰撞与阵痛，却也催生了意想不到的融合与新生。我试图搭建理解的桥梁，挖掘那些鲜活的人文交流细节。例如，法国传教士最先将葡萄酿酒技术和咖啡树苗引入云南，随着滇越铁路开通，当地葡萄酒与咖啡产业逐步发展壮大，如今的云南已成为中国重要的葡萄酒产区与最大咖啡种植基地；云南沱茶(“销法沱”)经滇越铁路远销法国，成为广受欢迎的健康饮品；云南植物香料更是法国香水产业的重要原料……这些延续至今的经贸文化纽带，正是历史复杂性的另一面，也为其在当代继续扮演文明对话的“轨道”提供了现实基础。

这些年来，我几乎走遍了滇越铁路沿线的重要站点。通过实地考察、学术研讨和展览，我促成了十余场滇越铁路主题老照片展在昆明、北京、巴黎等地举办；通过创立咨询公司推动法中企业及高校在经济、教育、文化遗产保护等领域开展合作，促成数千名两国学生互访；还协助屏边苗族自治县与塔努斯市结为友城。这些努力都是为了让历史照进现实。

相信通过科学的规划与保护，未来的滇越铁路可以成为独一无二的世界级旅游文化项目，期待“人字桥”能成功申报为世界文化遗产。这条曾经运送人流与货物的“轨道”，今天更应承载思想、记忆与友谊，持续在法中乃至中国与东南亚的文明对话中，发挥不可替代的纽带作用。滇越铁路不仅是过去的历史见证，更是通向未来的合作桥梁。(完)

裴逸风(Yvon VELOT)，1965年出生于法国，中国法国工商会驻昆明代表、滇越铁路学者、云南省滇越铁路研究会外国专家、昆明华澜咨询有限公司创始人及总经理。28年来，他以滇越铁路为基点，长期致力于促进中法两国在经贸、教育及文化等领域的交流与合作，是活跃在云南的中法民间友好使者，亦成为滇越铁路研究领域颇具影响力的外籍学者。

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