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软件特色

【视频】

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针对上述问题，张毅建议，首先要强化政策引导和要素保障。建议政府加强对幸福经济产业图谱的研究，引导企业的IP衍生方向与应用场景，可利用消费评论、社交舆情、搜索指数等多维大数据绘制图谱。同时，完善消费政策，探索将消费券、专项补贴等政策从有形商品扩展至无形幸福消费。此外，加大金融与相关要素支持，推动金融部门创新服务于IP开发、轻资产运营等新型业态，并在土地、人才、数据等关键要素配置上向幸福经济相关产业倾斜。

2025年，演唱会市场迎来热潮，多项文体活动火爆出圈，由此张毅建议，推动传统文旅与幸福叙事深度融合，价值认同、情感认同将为文旅经济注入新动能。他还提到，可以将幸福产业融入城市更新，推动幸福消费场景与公共空间、社区生活有机结合；还可以推动跨界融合，比如在人形机器人应用中植入“陪伴”场景，面向老龄化社会提供更具温度的幸福产品，探索制造业与幸福经济协同发展的新路径。

【多元】

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2月26日，市工商联以线上线下形式召开推动民营企业建立完善中国特色现代企业制度专班办公室一季度工作推进会。市工商联党组成员、副主席、一级巡视员林为民主持会议并讲话。中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海，中华环保联合会ESG专委会主任林彬，市工商联副主席、振兴国际智库理事长李志起，市内审协会会长石铝，以及市财政局、市国资委、市内审协会、市民营企业维权服务平台推荐的专家、专项工作专班办公室成员参加会议。

林为民传达学习中央和市委关于建立完善中国特色现代企业制度的相关决策部署，介绍市工商联开展专项调研、创建“新时代首善民企”工作品牌等基本情况，分析北京民营企业建立完善中国特色现代企业制度主要特点及存在问题，并部署专项工作专班下一步重点任务。强调，要统一思想、形成共识，充分认识建立完善中国特色现代企业制度的重要意义，以高度责任感和使命感积极投入到此项工作中，深刻把握“讲政治、敢担当、善开放、勇创新、守底线”的“新时代首善民企”内涵，在加强党建引领、完善内部治理、强化数字赋能、履行社会责任等方面持续提升民营企业现代化治理水平。要丰富内容、开拓思路，创新培训载体、强化数字赋能，建立督导纠偏机制，充分发挥专家所长，深度参与“一企一策”、梯度培育指标体系建设、推动成果运用等工作，精准对接企业需求，激发企业内生动力，形成共同推动、多方支持的良好局面。要明确职责、确立目标，切实发挥工作专班及办公室职能作用，细化具体举措、明确工作重点，各专班成员要将推动民营企业建立完善中国特色现代企业制度融入日常工作南方双彩手机版，按照职责分工抓好《工商联执委企业建立完善中国特色现代企业制度指引(试行)》宣传培训和推进落实，为促进首都民营经济持续、健康、高质量发展贡献更大力量。

会上，与会专家及专班成员围绕发挥党建引领作用参与打造“新时代首善民企”、开展“一企一策”调研服务推进民营企业建立完善中国特色现代企业制度等方面深入研讨交流，提出意见建议。市工商联二级巡视员程波、谌应新，专职副秘书长李民，市民营企业维权服务平台(展达律所、中勉律所、京师律所、盈科律所)、市内审协会、城建集团、首钢集团、北电信通、北京保障房中心、北京市政路桥股份、振兴国际智库、天职国际会计师事务所等相关专家参加会议。

【互动】

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裴逸风：1999年，我因工作驻留昆明。一场老照片收藏展上，展出了19世纪末首任法国驻云南总领事奥古斯特·弗朗索瓦(中文名方苏雅)拍摄的大量云南历史照片。照片中跨越崇山峻岭的滇越铁路桥梁、隧道，尤其是被称为工程奇迹的“人字桥”，以精妙的力学结构与视觉震撼，深深吸引了机械工程师出身的我。从那时起，我便开始系统收藏和研究与滇越铁路相关的一切。28年来南方双彩手机版，我已经收藏了超过一万件滇越铁路的照片、玻璃底片、地形图等珍贵资料，并发表了数十篇研究文章。

裴逸风：滇越铁路的修建是工程技术史上的奇迹，它穿越云南高原的崇山峻岭，跨越金沙江、南盘江等深切河谷，全线约三分之二为桥梁隧道，其修建难度堪比巴拿马运河与苏伊士运河。它集中体现了当时法国最顶尖的工程技艺，大量钢材、设备乃至设计师都来自法国。其中，南溪河河谷横跨在悬崖峭壁之间的“人字桥”，当数这条铁路上最璀璨的明珠——它是工程力学的典范，亦是人与自然的较量，更是一座“活着的”工业遗产。

但滇越铁路的价值远不止于技术，它是一部多维度的跨文明历史工业遗产、一个“共享的遗产”。一方面，它是早期技术转移的范例，更是法中两国工程师与劳工在极端环境下共同协作的成果，过程中大量中国劳工逐渐成长为掌握复杂技术的技工乃至工头，为后来中国自主修建铁路奠定技术基础；另一方面，它也是全球化萌芽时期“国际开放”的象征。1935年的老照片里，滇越铁路沿线的人们乘坐当时最先进的米其林动车抵达昆明南方双彩手机版，下火车后却改乘轿子，这种强烈的文明交汇正是那个时代变迁的缩影。

作为云南通向世界的第一条铁路，滇越铁路为云南带来了第一个水电站、第一个水泵、第一家外国银行……成为云南接触现代工业文明的早期触点。1911年，法国人出版的云南旅行指南让西方世界认识了这片“秘境”。铁路所经之处，商贾云集，开远崛起为工业重镇，碧色寨车站被誉为“东方小巴黎”，昆明成为中国最早用上电的城市之一。这列“没有汽车快”的火车不仅以缓慢的速度实现货运及客运的流通，更加快了云南对外开放的步伐。

2018年，滇越铁路入选中国工业遗产保护名录。这提醒我们：工业遗产的价值随时间沉淀而愈发丰厚。滇越铁路不仅是冰冷的钢铁轨道，更承载着人的故事、技术的传承与情感的联结。正因如此，云南屏边苗族自治县与法国塔努斯市才能因“人字桥”与“威敖大桥”出自同一位工程师保罗·波登之手，而跨越山海结为友城，这就是工业遗产作为“文明对话轨道”最动人的体现。

但历史从来不是单色的。百年来，这条铁路就像一条纽带，将两个遥远的文明紧密联系。过程虽充满碰撞与阵痛，却也催生了意想不到的融合与新生。我试图搭建理解的桥梁，挖掘那些鲜活的人文交流细节。例如，法国传教士最先将葡萄酿酒技术和咖啡树苗引入云南，随着滇越铁路开通，当地葡萄酒与咖啡产业逐步发展壮大，如今的云南已成为中国重要的葡萄酒产区与最大咖啡种植基地；云南沱茶(“销法沱”)经滇越铁路远销法国，成为广受欢迎的健康饮品；云南植物香料更是法国香水产业的重要原料……这些延续至今的经贸文化纽带，正是历史复杂性的另一面，也为其在当代继续扮演文明对话的“轨道”提供了现实基础。

这些年来，我几乎走遍了滇越铁路沿线的重要站点。通过实地考察、学术研讨和展览，我促成了十余场滇越铁路主题老照片展在昆明、北京、巴黎等地举办；通过创立咨询公司推动法中企业及高校在经济、教育、文化遗产保护等领域开展合作，促成数千名两国学生互访；还协助屏边苗族自治县与塔努斯市结为友城。这些努力都是为了让历史照进现实。

相信通过科学的规划与保护，未来的滇越铁路可以成为独一无二的世界级旅游文化项目，期待“人字桥”能成功申报为世界文化遗产。这条曾经运送人流与货物的“轨道”，今天更应承载思想、记忆与友谊，持续在法中乃至中国与东南亚的文明对话中，发挥不可替代的纽带作用。滇越铁路不仅是过去的历史见证，更是通向未来的合作桥梁。(完)

裴逸风(Yvon VELOT)，1965年出生于法国南方双彩手机版，中国法国工商会驻昆明代表、滇越铁路学者、云南省滇越铁路研究会外国专家、昆明华澜咨询有限公司创始人及总经理。28年来，他以滇越铁路为基点南方双彩手机版，长期致力于促进中法两国在经贸、教育及文化等领域的交流与合作，是活跃在云南的中法民间友好使者南方双彩手机版，亦成为滇越铁路研究领域颇具影响力的外籍学者。

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