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【视频】

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中新网成都2月24日电 (记者 王鹏)记者24日从中国铁路成都局集团有限公司(下称“成都局集团公司”)获悉，2月15日至2月23日9天春节假期期间，成都局集团公司管内西南铁路(川渝黔三地)累计发送旅客1375.3万人次，日均发送152.82万人次，较去年同期增加128.0万人次，增幅达10.3%。2月23日，单日发送旅客207.9万人次，创历年春运单日旅客发送量历史纪录。

假日期间，西南铁路多条热门旅游线路和车站客流实现显著增长。川青铁路日均发送旅客超1.7万人次，同比增长20.5%。除黄龙九寨、三星堆等热门景区外，宜宾、泸州以及攀西地区等方向也成为热门旅游目的地。攀西地区加大运力投放，单日旅客列车开行数量最高达到95列，日均发送旅客3.8万人次，同比增长12.3%。

【多元】

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这项工艺听起来简洁，实操难度却堪称隧道建设领域的“硬骨头”。“水下30多米，水压极大，稍微有一点缝隙，海水就会渗漏进来，后果不堪设想。”有着近18年隧道建设经验的项目副总工郭彦召，手指着施工图纸解释道。这位来自黑龙江的老技术员，参与过祁连山高铁、宜万铁路等9个大型隧道工程，却坦言这次的海底施工非常具有挑战性。

难题不止一处。海底地层软硬不均，有的地方是坚硬岩层，有的却是松软淤泥，顶管推进时力度稍差就会偏移；作业面位于三亚河口核心航道，游艇游船往来频繁，施工不能影响通航；同时还要严守生态保护红线，避免施工对海水环境造成影响。更严苛的是，顶管拼接的误差必须控制在20毫米以内，堪比在针尖上跳舞。“隧道骨架不牢固，后续一切都是空谈，每一步都得精益求精。”郭彦召说。

中铁二十局三亚河口通道工程项目党支部书记杨阳给出了答案：“敢为天下先54体育，才能破局前行。”他介绍，这项技术经过多家科研院所反复验证，再加上项目团队多次试验，效果远超预期；更重要的是，它能从根本上解决传统施工的痛点——钢管拼缝数量降低60%以上，抗渗性能大幅提升，还能节约15%的切割成本、提高10%的施工效率。“我们不仅要建好这条隧道，更要摸索出一套可复制、可推广的复杂海底隧道施工技术，为国内同类项目提供借鉴。”

技术攻坚的背后，是一群建设者的日夜坚守，而安全，正是他们攻坚路上的“生命线”。来自云南的安全员袁欢，每天的工作就是深入约40米深的隧道，开展全方位安全排查。“海底施工，安全无小事。”袁欢一边检查气体监测设备一边说道。隧道内的智能化监测设备24小时不间断运行，实时监控气体浓度、海水渗漏、地层变形等情况，一旦发现异常，立即启动应急处置流程。

一天清晨，泥浆净化筛分机突发故障，顶管作业被迫中断。杨阳第一时间赶到现场，刘昀锋早已带着维修小组投入抢修。“滤砂机易损件破损了，两个小时内保证换完！”刘昀锋的声音带着沙哑，却透着坚定。隧道内闷热难耐，抢修人员分工协作、争分夺秒，汗水顺着脸颊滑落，滴在设备上，最终按时完成抢修，让顶管作业顺利恢复。

作为“先锋号”顶管机的“掌舵人”，刘昀锋每天都守在主控室，紧盯着每一项施工参数。“顶管推进的速度、力度，咬合的紧密程度，都要精准把控。”他说，为了保障施工精度和安全，项目还打造了智慧指挥中心，运用BIM、无人机、物联网等新质生产工具，实现施工全过程信息化、数字化、可视化管控，目前已成功破解10余个施工难题，累计申请专利64项。

【互动】

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2026年是“十五五”开局之年。“十五五”期间，中国的经济社会发展遵循坚持人民至上、坚持高质量发展的原则。刚刚过去的2025年，上合组织天津峰会成功举办，峰会批准的《上合组织未来10年(2026—2035年)发展战略》与中国的“十五五”规划在时间节点上高度契合，共同指向以发展为导向、以人民为中心的理念。展望“十五五”，中新网记者专访了巴基斯坦驻华大使卡里尔·哈什米。哈什米表示，这与上合组织合作框架下的六大中心建设重点相近，即以发展为导向，以人民为中心。而伴随该规划的实施，包括中国在内的所有国家，将在复杂的国际环境下，迎来更多加强合作的机会，实现合作共赢。(记者 王高飞 薛凌桥 林勐男）

【极速】

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